減速機是一種動力傳達的結構，在應用上于需要較高扭矩以及不需要太高轉速的地方都用的到它，由各級齒輪副組成的，比如用小齒輪帶動大齒輪就能達到一定的減速的目的。

　　減速機常用的方法是以齒輪來可以縮小占用空間及降低成本，所以也有人稱JZQ減速機為齒輪箱。而使用JZQ減速機的目的有動力傳遞，獲得某一速度。獲得較大扭矩。減速機減速機還提供了另一項價值，就是高精度的傳動，且傳動效率高，為劃時代的新傳動構造。通常齒輪箱是一些齒輪的組合，因齒輪箱本身并無動力，所以需要驅動組件來傳動它，其中驅動組件可以是馬達，引擎或蒸汽機等。

　　減速機一般用于低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機、內(nèi)燃機或其它高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。

　減速機在使用過程中難免會有噪聲，會對周圍環(huán)境造成影響，今天來討論一下如何處理噪聲。

　　1.減振和阻斷措施減速機在安裝時，應盡量避免機身與基礎支撐及連接件之間發(fā)生共振，產(chǎn)生噪聲。減速機內(nèi)部常常會發(fā)生一只或幾只齒輪在某些速度范圍內(nèi)產(chǎn)生共振，除設計原因外，與安裝時未經(jīng)空試揪出共振位置。并采取相應減振或阻斷措施有直接關系。某些要求低傳動噪聲和振動的減速機，應選用高韌性，高阻尼的基礎材料來減少噪聲和振動的發(fā)生。

　　2.零部件幾何精度調(diào)整由于安裝時幾何精度未達到標準規(guī)定的要求，導致減速機零部件發(fā)生共振，從而產(chǎn)生噪聲，這就應該在改善安裝工藝，增加工裝，保證裝配人員的整體素質有直接關系。

　　3.零部件松動在安裝時由于個別零部件的松動（如軸承預緊機構，軸系定位機構等），導致系統(tǒng)定位不準，非正常位置嚙合，軸系移動，產(chǎn)生振動和噪聲。這一系列需從設計結構出發(fā)，盡量保證各機構的聯(lián)接穩(wěn)定，采用多種聯(lián)接方式。

　　4.傳動部件損壞在安裝時由于不當操作損傷傳動部件，導致系統(tǒng)運動不準確或運動失穩(wěn)；高速運動部件由于受損導致油膜振動；人為造成運動件動不平衡；都產(chǎn)生振動和噪聲。這些原因在安裝過程中都是必須注意和盡量避免的。對無法修復的損傷零部件，必須予以更換，以保證系統(tǒng)獲得穩(wěn)定的噪聲等級。